Comentarios en: Motor y… ¿al aire? http://aprenderavolar.net/2007/08/18/motor-y-%c2%bfal-aire/ Mon, 15 Mar 2010 07:25:16 +0000 http://wordpress.com/ hourly 1 Por: NOA http://aprenderavolar.net/2007/08/18/motor-y-%c2%bfal-aire/#comment-323 NOA Wed, 06 Jan 2010 19:13:13 +0000 http://aprenderavolar.wordpress.com/2007/08/18/motor-y-%c2%bfal-aire/#comment-323 Así es Andrés. ¡Gracias por el comentario! Saludos! Así es Andrés.

¡Gracias por el comentario!

Saludos!

]]> Por: andres25 http://aprenderavolar.net/2007/08/18/motor-y-%c2%bfal-aire/#comment-322 andres25 Wed, 06 Jan 2010 16:42:04 +0000 http://aprenderavolar.wordpress.com/2007/08/18/motor-y-%c2%bfal-aire/#comment-322 El procedimiento en la cessna 172 para go-around es potencia a tope a la vez que quitamos la calefacción del carburador y quitar un punto de flaps, una vez en ascenso y a sus respectivas velocidades vamos quitando progresivamente punto por punto los flaps. Por lo que en el relato que cuenta, se produjeron dos fallos: *La calefacción del carburador en on, que nos resta potencia para la maniobra requerida. *Full flaps, que por la gran resistencia y el momento de picado te deja en esa situación de "culillo apretado" que se hubiese solventado con más seguridad si hubiera quitado un punto de flaps. Saludos. El procedimiento en la cessna 172 para go-around es potencia a tope a la vez que quitamos la calefacción del carburador y quitar un punto de flaps, una vez en ascenso y a sus respectivas velocidades vamos quitando progresivamente punto por punto los flaps. Por lo que en el relato que cuenta, se produjeron dos fallos:

*La calefacción del carburador en on, que nos resta potencia para la maniobra requerida.

*Full flaps, que por la gran resistencia y el momento de picado te deja en esa situación de “culillo apretado” que se hubiese solventado con más seguridad si hubiera quitado un punto de flaps.

Saludos.

]]> Por: Romero http://aprenderavolar.net/2007/08/18/motor-y-%c2%bfal-aire/#comment-146 Romero Fri, 05 Sep 2008 08:09:33 +0000 http://aprenderavolar.wordpress.com/2007/08/18/motor-y-%c2%bfal-aire/#comment-146 interesante articulo... yo soy aeromodelista y como podemos ver en el siguiente video hay situaciones que se reproducen de igual manera, al fin y al cabo el principio es el mismo y solo cambia el tamaño de los aviones... Un corsair que sufrió esa misma experiencia durante el despegue con gas a tope... http://es.youtube.com/watch?v=AmTJSZn1U1M saludos interesante articulo…
yo soy aeromodelista y como podemos ver en el siguiente video hay situaciones que se reproducen de igual manera, al fin y al cabo el principio es el mismo y solo cambia el tamaño de los aviones…

Un corsair que sufrió esa misma experiencia durante el despegue con gas a tope…

http://es.youtube.com/watch?v=AmTJSZn1U1M

saludos

]]>